“站在更长的时刻维度，我国半导体突破封闭是必定的，可能最先在功率器材商场。”
假如我国半导体能在哪个范畴率先扯开封闭线，完成对欧美日的超越，那这一范畴很有可能是功率半导体，具体来说便是IGBT。
为我国的IGBT工业送上助攻的，是我国蓬勃发展的新能源轿车和新能源发电工业。
而关于我国的新能源企业来说，在欧美日垄断的高端功率器材范畴，缺货、涨价、卡脖子，时有发生，[敏感词]的商场却得不到更好的服务。
我国的新能源工业，现已苦“缺芯”久已。
国产，该来，也必须来。
什么是功率半导体呢？
与手机、电脑上运用的数字集成电路不同，功率半导体并不是一个群众熟知的概念。数字集成电路首要处理的是信息，而不能直接运用220V的交流电，这时候就需要功率半导体来对电能进行处理，使其适合传感器、摄像头号具体的终端器材运用。
具体到分类上，功率半导体是个宽泛的概念，首要作用是完成电能转化，包括二极管、晶闸管、功率MOSFET、IGBT等。
这些功率器材与电容、电阻、电感、互感线圈等一同组成了各类电能转化设备，用以对电路中电压、电流、频率进行办理。
不同的功率器材，都有自己的高效区间。场景、本钱、功率共同决定了该运用什么样的功率器材。
其中，在电动轿车中，IGBT模块是电控的重要组成部分。
什么是IGBT呢？IGBT是Insulated Gate Bipolar Transistor 的缩写，即绝缘栅双极型晶体管。简略来说，IGBT能够理解为“非通即断”的开关，它能够将直流电压逆变成频率可调的交流电，首要用于变频逆变和其他逆变电路，被称为是电力电子装置的“CPU”。
在新能源轿车中，IGBT 模块占是除电池之外本钱第二高的元件，目前我国车用IGBT产品大部分都是依赖国外进口，也便是说百亿级IGBT商场基本由英飞凌、三菱、西门子等国外巨子把控，其中单是英飞凌就占了近6成的商场份额。
但在经过贸易战的洗礼后，越来越多的下流厂商自动开始尝试承受国产IGBT，这就给了国产IGBT更多的试错时机，从而促进了国产IGBT的技能迭代，让国产IGBT进入了一个良性的迭代循环的过程。IGBT的国产代替现已进入了高速增长期，越来越多的中小型客户现已完成了高份额的国产化。